滑走路島の沖側に場周柵を取付ける工事を実施しています。
高さ1.8mの支柱に、金網を設置して行きます。
この後、上部に有刺鉄線を取付け完了の予定です。

滑走路島沖側の排水側溝を施工している状況です。
コンクリート側溝の内側にＦＲＰ板でライニングを施し、グレーチングを掛けて完了です。
滑走路に降った雨は、この排水側溝を通り排水されます。

ＪＫＴ内部の各空間に表示板を設置しています。
接続部工区全体で、2579枚の表示板を設置する計画です。
設置位置を間違えないように、細心の注意を払って施工しています。

【滑走路】
滑走路の舗装が完了しました。
こちらの方向に飛行機が離陸します。

【着陸帯】
芝がさらに生育し、一段ときれいになりました。
芝の向こう側に滑走路があります。

【護岸背面】
沖側も、場周柵の設置が完了しました。
法面勾配は1：2で、高低差は約5mあります。

空港用地を囲む場周柵の施工状況

取付誘導路ショルダー部路盤の施工状況

播種工の施工状況

物揚げ場の整地作業が終了し揚土全工程が終了しました。
約一年半、480万m3の急速施工でした。

これは警備システムの赤外線センサーです。
場内を一周取り囲みます。

辺り一面緑に覆われました。
ゴルフ場ではありません。
空港です。

除湿監視システム
信号中継BOX確認検査
DS-44

南側連絡誘導路橋梁部です。
舗装工が北側の連絡誘導路橋から南側へ移り、作業が開始されました。
写真は、最初の表面処理の状況です。

南側場周道路橋梁部です。
転落防止壁の施工が全て完了しました。
残すは舗装作業と転落防止柵等の柵の設置作業となります。

北側連絡誘導路桟橋部の現在の状況です。
舗装工がはじまり、橋梁部桟橋部間の伸縮装置付近を除き、残り1層で舗装工事が終了となります。

北側連絡誘導路橋梁部の現在の状況です。
桟橋部と同様に残り1層の舗装で完成となります。

滑走路センターは舗装が完了し､センターライン(標識)が引かれています。
5/17からフライトチェックが開始されています。

飛行場には､滑走路センターや幅を示す航空灯火が設置されますが、その灯火に電気を供給するための配管の設置が進められています。

写真左側に見える柱は航行船舶が衝突した場合にエネルギー吸収して桟橋が損傷しないよう設置した防衝杭です。
また､桟橋部沖側の側面には進入禁止看板が取り付けられます。

現空港側の場周道路の舗装完了状況です。
ここを飛行機以外の車両が走行します。

現在の現場の植生状況です。
一面、緑に覆われて、空港らしくなってきました。

光ケーブルの敷設状況です。埋立部分（約1600m）を1本のケーブルで通します。
地震時の挙動を観測するためのケーブルになります。

【着陸帯】
芝が成長し、とても鮮やかになりました。
この場所は、コンポスト（有機再生資材）で施工しました。

【滑走路】
滑走路から、海側（木更津方面）の眺めです。
写真中央に、風の塔（東京湾アクアラインの換気施設）が見えます。

【護岸背面】
現空港側の護岸背面部です。
法面上に、場周柵（高さ3.0m）の設置が完了しました。