天気の良い日に桟橋上の舗装状況を撮影したものです。

桟橋外周部は、壁が一体となった外周PCaブロックが設置されます。

空港には様々な標識が付きます。写真は誘導路案内灯の基礎です。

残すところあとわずか、沖側で揚土作業を行っています。
（リクレーマー船：第２海王星）

沖側では、消波ブロックの据付作業も行っています。
（起重機船：第18正栄号）

これぞ我らイケメン集団（？）、埋立３工区のメンバーです！！

揚土の施工に使用している重機をバックに記念撮影

幹線ダクトの工事が始まりました。手前に見えるのはマンホール

消波ブロックの据付を行う300t吊起重機船（船名：第８幸洋）

埋立�T工区の進入灯橋梁工では現在、打ち終えた杭の上に橋梁を載せる土台をコンクリートで作っています。
今回はその様子を紹介します。
先ず、杭の一本一本に写真のようなL字型をした部材を取りつけます。

その部材の上にH鋼や角型パイプを並べ土台をつくり、コンクリートの型枠を設置し、コンクリートプラント船にてコンクリートを打設していきます。

コンクリート打設後、型枠を取り去り完成となります。
現在は3/5個が完成しています。
3月初旬にはいよいよ橋梁架設が始まります。

1月26日の夜間にて、最後のジャケットを据付けました。
これで、桟橋部全198基が施工完了となりました。連絡誘導路部のジャケット40基を含め238基全てのジャケットが据付完了です。

接続部の全景です。
写真左側が埋立部で、写真右側が伸縮装置です。
伸縮装置は仕上がり天端であり、その際まで埋め戻されます。

ジャケットの床版上に門型クレーンを組立てました。（全3基）
この門型クレーンで、床版を架設していきます。

製作ヤードにて、起重機船を使用して、架設専用の台船に桁を積み込んでいる状況です。
桁を載せたリフトアップ台船を現場まで曳航し、架設します。

【富津工場】
桟橋ジャケット積込
（起重機船　吉田50号）
L17ｼﾞｬｹｯﾄ

【富津工場】
桟橋ジャケット最終出荷
（起重機船　吉田50号）
L16ｼﾞｬｹｯﾄ

除湿ユニット性能確認
風量測定
DS-6

お正月に帰省する方も多いので、その「おみやげ」にと記念撮影しました。
残すところ1週間で今年も終わりですが、安全作業で御願いします。（09.12.25撮影）

当工区でもいよいよ舗装工が開始されました。
写真は、SMA（砕石マスチックアスファルト）の舗設作業状況です。

桟橋外周部には、写真にあるようなプレキャストブロックを並べます。

現在、滑走路の路床を施工しています。写真中央の黄色いカラーコーンの位置が滑走路センターラインになります。

施工管理ブロック毎に設置してある沈下板を使い、GPSにより沈下計測を行いながら施工を進めています。

現空港側では、上部ブロックの上にパラペット（波返し）を施工しています。
（コンクリートミキサー船：第７長崎号）

消波ブロック越しに揚土の仮置き作業を行う揚土船（第二東揚号）

運用を開始した新管制塔と旧管制塔（現場帰りに撮影）

パラペットのコンクリート打設を行うミキサー船（第61富士号）